Раньше я не задумывался о том, что в нашей длинной зиме есть такой короткий промежуток, межсезонье, когда уже ударил мороз, но ещё не выпал снег. Причём, год на год не приходится, бывает сначала навалит снега, а потом меняется ветер и давят морозы. В этом году, несмотря на то, что уже давно стоит низкая температура, снега ещё нет. За рулём авто на такие моменты не обращаешь внимания. Больше волнует есть или нет из-за сильного снегопада гололёд на дороге.
Другое дело-велосипед. Даже сантиметр снега, который приходится продавливать колесом, создаёт ощутимую нагрузку. Поэтому, после того, как после осенней распутицы замёрзнет грязь и слякоть, велосипедисты спешат снова выехать поля, прокатить с ветерком. По замёрзшей грязи ездить никакого удовольствия. И лучшие места для катания-замёрзшие водоёмы: простор, идеально ровная поверхность, необычные ракурсы знакомых мест, полная свобода в выборе направления. Поэтому велосипедисты чутко следят за погодой и не хуже рыбаков знают, где и какой лёд уже встал, а где ещё не держит.
Всё это я понял позже, а пока мои покатушки по льду ограничивались попытками проехать по кромке льда, замёрзшего на берегу Оби. Резина на веле у меня не шипованная, и я сразу же свалился. После того, как уровень воды в реке упал, лёд у берега опустился, и я вместе с велосипедом заскользил к воде. Ухватиться не за что, велосипед скользит впереди меня. То ли самому выбираться, то ли держать вел. Уклон небольшой, вдоль кромки намёрзли торосы, ничего страшного случиться не может. Но удовольствия никакого.
На велофоруме стало появляться полно фотографий с покатушек по льду Обского моря. Не верится, что такие фото можно сделать рядом с домом. Как тут не вспомнить Байкал с его метровой толщины льдом, через который видно дно и заледеневшими брызгами на прибрежных скалах на десяток метров вверх. К примеру, «в контакте» есть группа «Клуб ценителей тонкого льда». Эти самые непоседливые. За ними на лёд выезжают остальные. К 19 ноября, созрел и я.
Воспользовался приглашением Ильи проехать по льду Бердского залива. Маршрут вырисовывался такой: 14 км по льду от аванпорта шлюзов вверх до с. Морозово. Назад в Академ грунтовыми дорогами ещё 16 км. Илья живёт на Шлюзах, я же добираюсь до места встречи на электричке. До этого я уже успел понять, в чём разница между летними и зимними велопокатушками. Это как зимняя и летняя рыбалка, то же самое, только в валенках. Разве, что при низких температурах сильно снижается накат. Перед поездкой я промыл цепь в бензине от старой смазки и побрызгал её WD. Набил во втулку заднего колеса смазку ШРУС. Из того, что у меня есть, она, как мне показалось, меньше всего густеет. Добраться по смазки подшипников кассеты у меня не получилось. Педали, каретка и переднее колесо крутятся так плохо, как и заднее после смазки. Максимальная скорость упала процентов на 15-20 по сравнению с летней.
Очистив таким образом свою совесть, сфотал на телефон расписание движения поездов через ст. Сеятель, зарядил термос. С перекусом решил не заморачиваться, взял хлеба. Благо Танюша печёт такой замечательный хлеб, что он вкуснее пирогов.
Илья уже ждал меня на о. п. Обское море. Кроме меня, больше никто не откликнулся на его приглашение. Да и сам Илья уже было отказался от поездки. И если бы я не плюсанулся, один он бы не поехал. Что ему, море в шаге от дома, на Тайвань он уже сгонял, видов насмотрелся. (для тех, кто не в теме, море, это Обском водохранилище. А Тайвань находится вовсе не в Китае. Это самый нижний островок перед ГЭС. Его хорошо видно с плотины ГЭС).
Вот так мы дружненько спустились на лёд и покатили потихоньку. Илья на шипах, я на голой резине. Как уверяют опытные велосипедисты, на нешипованной резине по льду можно ездить без всяких ограничений, сложно только трогаться с места. А лёд на море шикарный! Поля льда, покрытого снежными кристаллами без всякого перехода сменяются гладким «бутылочным» льдом. И на сколько хватает глаз, синева льда, неба, белизна снега и дыма из труб пиковой котельной в Бердске. Видели лыжника, одно дитё ехало на коньках, рядом с рыбаками, бывает, стоит велосипед. Рыбаки всюду, группами и поодиночке, в палатках и так. Обычная «дюралька» сколько на воде развивает? Километров 20 в час? Вот с такой скоростью мы и ехали. Надо ли удивляться, что наш маршрут был таким быстрым? Помахал рукой бердским микробам. Проехали мимо поляны Акбарда. Подвернули к берегу посмотреть на рыбаков. Завернули в уютный заливчик, заросший камышом, для перекуса. Я периодически отрабатывал падение с велосипеда. В половине случаев у меня стало получаться устоять на ногах. К концу поездки даже смог менять направление на голом льду. Поворачивать, это сильно сказано, но объехать кусок льда или направиться немного в сторону, это я уже мог. Вышли на берег на полуостровке возле Морозово. Через шлагбаум выехали в село и, уже накатанными дорожками, поехали в сторону дома. Почему в Морозово? Здесь ближе всего подходит к берегу дорога с Тальменки в Академ и летом по ней велосипедисты обычно возвращаются со всяких маршрутов вдоль реки Коён и Салаирского кряжа. Сама дорога грунтовая, отвратительная из-за пыли, но всё равно лучше, чем асфальт. Чуть дальше свернули с неё и поехали напрямую, полями. Я впервые побывал у «одинокой сосны», это заметный ориентир для всяких покатушек. Через какие-то дачи и мостики, тропинками и дорожками, подъёмами и спусками Илья вывел на проспект Лаврентьева. На станцию Сеятель ехать по проспектам я отказался, он провёл меня ещё немного в сторону универа, где мы и попрощались, а я поехал на станцию напрямую. Или, как я её, эту прямую понимаю.
На станции меня ждало разочарование, следующая электричка в город будет больше, чем через час. «Как можно ждать целый час? Людям же надо ехать! Я, сплав скорости и мощи, покоритель бескрайних просторов, должен сидеть на скамейке, как провинившийся школьник? Они что, с ума посходили, что-ли?» Нет, нет, я поеду своим ходом. По Бердскому шоссе я не поеду. По обочине ехать не даёт снег, а ехать по кромке полотна никого удовольствия, снесут нафиг. Времени полно, ещё два часа дня, поеду потихоньку. Солнце должно светить в спину, за час доеду до Матвеевки, там и сяду. Довольно удачно, т.е. с минимумом отклонений от прямого направления доехал до Нижней Ельцовки, помахал рукой Владу и через Зелёную горку поехал в Матвеевку. Тут пришлось выбирать: сворачивать в непонятный проулок, чтобы ехать по прямой или держаться накатанной дороги, в надежде, что она выведет в нужную сторону. Тем не менее, выехал на КСМ, здесь я уже бывал раньше. Так, на электричку с этими дачами, я не успеваю. Поеду дальше. Через Инское кладбище и «сто домиков» выехал на ст. Сибирская. Вот невезение, буквально пару минут назад ушла электричка в город. Следующая будет больше, чем через полтора часа. Ну ничего, тут совсем рядом. Спустился вдоль ул. Аксёнова к Ине. Где-то здесь должен быть мост через реку. Оказывается он выше меня метрах в ста. Это в сторону, потом от него пилить вдоль золоотвалов к ТЭЦ-5. Мне в другую сторону надо, на Ключ-Камышенское плато и через Выборную в центр. Ниже меня кто-то переходит реку навстречу. Идёт по льду с треккинговыми палками. Я бегом к нему. Пока добежал, другой переходит реку уже попутно, тоже с палками идёт. Похоже палки они берут с собой вовсе не из соображений гимнастики. Пойду-ка я точно по его следам. Когда перешли реку, я узнал у него, что он только вчера рискнул первый раз перейти по льду. Бывает, что с тепловых сетей сбрасывают в реку горячую воду и она подмывает лёд. На горнолыжном комплексе «Корел-Иня», куда я вышел, работает оснежение склонов, ходят ратраки, работает подъёмник и народ уже катается. Вы никогда не закатывали вел по склону для горнолыжного катания? Нет? Я тоже. То ещё удовольствие! Ближе к концу подъёма я остановился перекусить. Чай кончился, остался кусок свежего хлеба. Чтобы не лазить за ним в рюкзак, я его нёс в кармане куртки, где он и превратился в замёрзший сухарь. Изгрыз я его и, чтобы не делать крюк через въездную дорогу, пошёл вверх по склону до конца. Судя по следам, там в заборе, должна быть дырка. Оказалось, ничего подобного, народ через забор просто перелазит. И я перелезу, вот вел лазить не умеет. Идти вдоль забора или спускаться к дороге желания уже не было никакого. Пришлось вел через забор просто перекинуть. Надо было идти за гаражами левее прямо на пединститут, я же через конечку вышел на частный сектор возле Выборной. Ладно, хоть ума хватило не ехать по асфальту через ТЭЦ. У кого не спрашивал про прямую дорогу с Ключ-Камышенского плато на Кировскую дамбу, никто не знает. Как люди живут? Не знают, что у них рядом с домом. Не знают, кто живёт через стенку квартиры. Не знают соседей по лестничной площадке. Может я не у тех спрашивал?
Пока выезжал на ул. Кирова, стемнело, но уже не страшно. Улицы освещены, фонарики спереди и сзади у меня есть. Пилю по краю дороги вверх по ул. Кирова, краем глаза замечаю, что следом за мной с той же скоростью едет машина. Поворачиваюсь, вижу, что это «скорая помощь». Что, они меня в дурку, что-ли присматривают? Нет, всё проще. Машина поехала вперёд, я через боковое стекло вижу как правый пассажир что-то показывает своему соседу на телефоне. Понятно, сфоткал чудика, который в минус двадцать по ночам на велике гоняет.
Это раньше, когда с Таней только купили велосипеды, то, чтобы прокатиться, вывозили их на машине за частный сектор в трёх километрах от дома и там катались по грунтовым дорожкам. Сейчас из любой точки города я еду домой уже на автопилоте. Уже всё равно, день, ночь, и как оказалось, уже всё равно, зима или лето.
Дома меня не было с девяти утра до шести вечера. Проехал 90 км. Компьютер показал среднюю скорость 13,5 км/ч. Как бы не очень-то и устал.
